Türkiye, Avrupa'nın ticari araç üssü oldu!

2017 rakamlarına göre, otobüs ve kamyon üretiminde birinci, hafif ticari araçlarda üçüncü sırada yer alıyor

Bu yıl 67'ncisi düzenlenen dünyanın en önemli ticari araç fuarı IAA Hannover'e rekor seviyede 110 firmayla katılan Türkiye, gövde gösterisi yaptı. Türk otomotiv sanayisi fuarda sergilediği yeni modellerle, Avrupa'nın ticari araç üssü olduğunu kanıtladı.

4 MILYON $'LIK YATIRIM YAPTI

ANADOLU Isuzu, Hannover 2018 Ticari Araç Fuarı'nda Türkiye'de üretilen ilk yüzde 100 elektrikli kamyonu NPR 10 EV'nin de dünya lansmanını gerçekleştirdi. Anadolu Isuzu tarafından gelecekte sunulacak hibrit ve elektrikli araç ürün yelpazesinin ilk üyesi olan NPR 10 EV, 4 milyon dolarlık bir yatırımla ve 70 kişilik özel bir ekip tarafından geliştirildi.

ELEKTRIKLI JEST'E SIPARIŞ YAĞDI

KARSAN elektrikli Jest'i Hannover'de tanıttı. Büyük beğeni toplayan Jest Electric'e sipariş yağdı. BMW tarafından geliştirilen 33 ve 66 kW-saat'lik bataryalarla tercih edilebilen Jest Electric, 165 km menzil sunarken, geleneksel alternatif akımlı şarjla 8 saatte, hızlı şarjla ise 1.2 saatte şarj olabiliyor.

9 DAKIKALIK HIZLI ŞARJLA 90 KM

TEMSA, seri üretime hazır hale getirdiği elektrikli Avenue Electron'u Hannover Ticari Araç Fuarı'nda vitrine çıkardı. 12 metrelik 35 koltuklu 85 kişilik yolcu kapasitesine sahip otobüs, tam şarjla 230 kilometrelik bir mesafeyi kat edebiliyor. Hızlı şarj özelliği bulunan araç bu sayede 9 dakikalık şarjla 90 km gidebiliyor.

BMC'DEN YENI KAMYON AILESI

BMC, yeni kamyon ailesini Hannover'de tanıttı. Tuğra adı verilen kamyon 4 yıllık bir çalışma ile geliştirildi. Şantiyede veya yolda; her yükte, her koşulda azami performansı sağlayan motor gücüne sahip Tuğra, verimli motor-şanzıman entegrasyonu ve hafifletilmiş şasi yapısı sayesinde düşük yakıt tüketimi sağlıyor.

ÖDÜLLÜ F-MAX'A KADIN ELI

FORD Trucks'ın IAA Hannover Uluslararası Ticari Araç Fuarı'nda dünya prömiyerini yaptığı yeni çekicisi F-Max, "2019 Yılın Uluslararası Kamyonu" ödülünü almaya hak kazandı. F-Max, 1200 Ford Otosan mühendisi tarafından 5 yıllık çalışma sonunda üretildi. Ford Trucks F-Max'in tasarım ekibinin başında ise bir kadın bulunuyor.

İşte Tesla'nın yeni rakibi! Yüzde 100 yerli üretim

Elon Musk’ın yılın başında tanıttığı elektrikli kamyon konsepti ‘Tesla Semi Truck’a en büyük rakip Sancaktepe’den çıktı

Almanya’nın Hannover şehrinde düzenlenen ‘Uluslararası Ticari Araç Fuarı’nda (IAA) göğsümüzü kabartan birçok gelişme yaşandı.

8 yıl önce Amerikan otomotiv devi Ford’u ağır ticari araç pazarına yeniden girmeye ikna eden FordOtosan, bu doğrultuda 500 milyon doları bulan yatırımla geliştirdiği yüzde 90’ı yerli ilk global kamyon olan Ford F-Max’i Hannover’de dünyaya tanıttı.

5 yılda Türk mühendisleri tarafından geliştiren F-Max, daha yollara çıkmadan fuarın büyük ödülü olan “2019 Uluslararası Yılın Kamyonu Ödülü”ne layık görüldü. Daha önce alınan ticari araç ödülleri temsil edilen markaların geliştirdiği, üretiminin Türkiye'de yapılması özelliği taşıyordu ancak tamamı Türk mühendisler tarafından tasarlanan F-Max'e verilen ödül bu açıdan da Türkiye'de bir ilk

Hürriyet'ten Emre Özpeynirci'nin haberine göre, Ford Otosan dışında fuara Türk firmalar adeta çıkarma yapmış. BMC’den Karsan’a, Temsa’dan Anadolu Isuzu’ya kadar bir çok Türk şirketi dikkat çeken ve ilgi gören yenilikçi modellerini ilk kez Hannover’de sergiledi. Karsan, BMW ile elektrik motorlu araçlar için gerçekleştirdiği tedarik anlaşmasının ilk ürünü olan elektrikli midibüsü ‘Jest Electric’i, BMC merakla beklenen ve yollara geri döndüğü yeni kamyon ailesi ‘Tuğra’yı, Temsa seri üretime hazır hale getirdiği elektrikli otobüsü ‘Avenue Electron’u ve Anadolu Isuzu ise fuarın en önemli araçlarından biri olan yüzde 100 elektrikli kamyonu ‘NPR 10 EV’yi dünyaya Almanya’dan tanıttı.

Ekonomik dalgalanma yüzünden iç pazarda oldukça gerileyen otobüs ve kamyon satışlarına karşı Hannover Türk şirketleri için ihraç pazarlarını ve adetlerini arttırmak için büyük bir fırsat olarak dikkat çekti.

TESLA'DAN DAHA İYİ

Dış basında geniş yer bulan araç ise tamamen Türkler tarafından tasarlanan ve geliştirilen geleceğin kamyonu ‘F-Vision’ oldu. Koç Holding ve Amerikan Ford ortaklığı olan Ford Otosan’ın Sancaktepe’deki dev Ar-Ge merkezinde yaratılan bu yüzde 100 elektrikli ve 4. seviye otonom (sürücüsüz) kamyon konsepti, kısa bir süre önce Türkiye’yi de ziyaret eden Silikon Vadisi’nin çılgın mucidi Elon Musk’ın 2018 yılının başında tanıttığı elektrikli kamyon konsepti ‘Tesla Semi Truck’ın en büyük rakibi.

Aslında Musk’ın tanıttığı kamyondan bile daha ileri seviyede olduğu rahatlıkla söylenebilir çünkü Tesla’nın elektrikli kamyonunda otonom 2. seviyede bulunuyor. Yani yarı otonom. Ford Otosan’ın geliştirdiği geleceğin kamyonu ise 4. seviye otonom özelliğine sahip.

F-Vision isimli kamyon konseptinin başındaki isim olan Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, “F-Vision konsept aracımız gelecek için neler hayal ettiğimizin, hatta daha ötesinde neler üzerinde çalıştığımızın ipuçlarını veriyor. Teknoloji bizim için gelecek demek. Bu teknolojileri yıllardır yatırım yaptığımız Türkiye’nin en büyüğü olan Ar-Ge merkezimiz sayesinde hayata geçiriyor, geleceği şekillendiriyoruz” yorumunu yapıyor.

Benzine gelen zamlar araç sahiplerini LPG’ye yönlendirdi

Son haftalarda benzin fiyatlarının 7 TL’ye yaklaşması ile vatandaşlar araçlarına LPG taktırmaya başladılar. Türkiye genelinde son bir ay içerisinde LPG’ye geçiş yapan sayısı 10 bini geçti.
Son haftalarda benzin fiyatlarının 7 TL’ye yaklaşması ile vatandaşlar araçlarına LPG taktırmaya başladılar. Türkiye genelinde son bir ay içerisinde LPG’ye geçiş yapan sayısı 10 bini geçti.

Dövizin artması ile benzine gelen zamlar pompada vatandaşın cebini yakmaya başlayınca araç sahipleri benzine oranla daha avantajlı olan LPG’ye geçmeye başladı. Gelen son zamlar ile birlikte 7 TL sınırına dayanan benzine oranla yarı yarıya fiyatı daha düşük olan LPG, vatandaşların son zamanlarda daha çok tercihi oldu. Son bir ay içerisinde Türkiye genelinde LPG’ye geçen araç sayısı 10 bin 500’ü geçti.

Akaryakıttaki artışların nedeninin dövizdeki artış olduğunu söyleyen Kütahyalı LPG ustası Emre Dinç, benzin fiyatlarının da LPG’ye oranla çok yüksel olmasından dolayı son bir ay içerisinde vatandaşların araçlarına LPG taktırmaya başladıklarını dile getirdi. Dinç, “Döviz artışları petrole bağlı olan fiyatları artırdı. Benzin ve mazottaki pahalılık vatandaşları LPG’ye yönlendiriyor. Şuanda Türkiye’de aylık ortalama LPG’ye geçen araç sayısı 10 bini geçmiş durumda. LPG’nin emniyetsiz, patlama gibi nedenlerde çekinen vatandaşlar vardı, şimdi bu aksiliklerin tamamı ortadan kalktı. LPG artık emniyetli bir sistem. Yeterli TSE yetkili firmalar tarafından yapılması önemli. Şuanda tüm tanklarda çeşitli testlerden geçiriliyor ve TSE ve İSO 9001 belgesi almış tanklar. Artık vatandaşlar cebini düşündüklerinden dolayı bizde geliştirdiğimiz sistem sayesinde LPG’de olan araç ile benzin performansını alıyoruz ve benzine oranla daha ekonomik hale getiriyoruz. LPG taktırma fiyatları ise şuanda bin TL ile 17 bin TL arasında değişmekte. Bazı parçalarda yurt dışı kaynaklı olmasından dolayı küçük oynamalar oluyor” diye konuştu.

Benzine göre LPG’nin fiyatının yarı yarı olduğunu söyleyen araç sahip Mikail Üçpınar, “Artık benzin fiyatları 7 TL’nin üstüne çıktı. LPG’nin de benzine oranla yarı yarıya olmasından dolayı vatandaşların çoğu aracına artık LPG taktırmaya başladılar. Benim aracımda gazlı, ben son zamlardan sonra aracımda daha ekonomik bir sürüş için bakıma geldim. Artık aracım LPG’de benzindeki gibi bir performans veriyor” dedi.

Şu anda akaryakıtta fiyatın artmasından dolayı LPG taktırdığını söyleyen Ercan Adakuş, “Fiyatların yüksek olmasından dolayı ben de aracımı LPG’ye çevirdim. Vatandaşların endişe duyduğu konulardan birisi de LPG taktırdıktan sonra araçlarda performans düşüklüğü olması. Ancak gelişen teknoloji ile artık LPG’de araç benzindeki gibi performans alabiliyoruz” şeklinde konuştu.

Karar

Dizel mi, benzin mi, otogaz mı?

Akaryakıt fiyatlarının etkisiyle yakıt cimrisi araçlar revaçta. Dizel araç sayısı sadece son 5 yılda 2 milyon arttı. Ancak kulaktan dolma ve ezbere bilgiler sizi yanıltmasın. Kullanım alışkanlıkları da çok önemli.

Trafikteki toplam araç sayısı 22.7 milyon, bunun yüzde 54.3’ü yani 12.3 milyonu otomobillerden oluşuyor. Otomobillerin 3.1 milyonu benzinli, 4.5 milyonu dizel, 4.7 milyonu ise otogazlı (LPG).

Posta'da yer alan habere göre; son 5 yılda en büyük artış dizel araçlarda görüldü. 2013’te dizel araç sayısı 2.5 milyondu. Yani 2 milyon adetlik artış söz konusu. Sıfırlanacaksa aynı dönemde benzinli araç sayısı sadece 234 bin, otogazlı araç da 765 bin adet arttı. Talebin benzinden ziyade dizel ve otogaza dönmesinin en önemli nedeni akaryakıt maliyeti. Ancak benzin, araç alırken bir avantaj olarak görülüyor. Sıfır araçta bu avantaj daha belirgin.

Örneğin; şu anda aynı donanıma sahip araçlardan benzinli olan, dizele göre 22 bin lira daha ucuz. 105 bin Km sonra 1.6 veya 1.2 turbo benzinli bir araç şehir içinde ortalama 8.5 litre yakıyor. 1.6 dizel bir araç da şehir içinde 100 km’de yaklaşık 6 litre tüketiyor. Km’de benzinli araç 58 kuruş, dizel ise 37 kuruş yakıyor. Fark 21 kuruş. Yani 6 litre yakan dizel aracı tercih eden bir kişi benzinli ile farkı ancak 105 bin kilometrede veya hergün yaklaşık 50 kilometre yol yapıyorsa 6 yılda kapatabiliyor. Dizelde artıya geçmek için 105 bin km’nin aşılması şart. 6 yıldan uzun kullanmayacaksanız baştan 22 bin lira fazladan ödemeyin.

LPG'DE DURUM NE?

LPG’li araçlar, km’de benzinliye göre yüzde 20 fazla yakıyor. Benzin 6.88 lirayken, otogaz ise 3.79 lira. 100 km’de 8.5 litre tüketen benzinli araç 58.48 lira, tüketimi 10.2 litre olan LPG’li araç 38.65 lira yakıyor. LPG’li de 100 km’de 19.82 liralık avantaj var. Otogaz sistemlerinin maliyeti 1600-3500 lira arasında. LPG şu haliyle avantajlı gibi. Ama soğuk havalarda aracın benzinden LPG’ye geçmesi 4-5 Km’yi buluyor. LPG benzinliye göre avantajlı gibi görünse de dizelin gerisinde kalıyor.

PRATİK BİLGİLER

Rölantide ısıtma yapmayın
Ani fren ve kalkıştan kaçının
Yokuş aşağı gaza dokunmayın
Fazla ağırlıklardan kurtulun. Örneğin stepne yerine lastik tamir kiti (hava spreyi gibi) taşıyın
Üreticinin tavsiye ettiği lastik ebatını kullanın
Araç bakımını zamanında yaptırın
Hava ve yakıt filtresini her bakımda değiştirin
Vitesi boşa almayın
Sık sık camları indirip kaldırmayın, tüketim artar
Sis farlarınızı zorunlu olmadıkça yakmayın
Klimayı gerek duymadıkça kullanmayın. Kullanmak yakıt tüketimini yüzde 3 arttırır
Açık camlar 100 km/saat hızda yüzde 3-4 ekstra yakıt tüketimine yol açar
Lastik hava basıncını fabrika verilerinde tutun. Doğru hava basıncı yüzde 5 tasarruf etmenizi sağlar
Düz yolda ara ara ayağınızı gazdan çekin, araç kendi kuvvetiyle yol alsın. Yakıt tüketiminde çok fark eder
Camlar açık gitmek tüketimi artırır. İlle de açacaksanız 2 parmak aralık bırakın
Aracınızda start-stop özelliği varsa yoğun trafikte ve ışıklarda açık tutun
Uzun yolda hız sabitleyici (cruise control) kullanın
Gaz pedalı yakıt tüketiminde kilit öneme sahip. Dur-kalklarda gaz pedalına çok basmayın
İkince el otomobillerde düşük km’li ve garantisi devam eden dizel araçlara talep olsa da km arttıkça benzinli araçlar öne çıkıyor

Dizelin son kalesi artık hibritçi

Avrupa’da dizelin son kalesi Fransa, hibrit modasına uydu. Hibrit satışlarının yüzde 33.4 arttığı Fransa, 2018’in ilk altı ayında Avrupa’nın en büyük üçüncü hibrit ülkesi oldu.

Avrupa'nın en büyük dizel pazarına sahip ülkesi Fransa da modaya uydu. Fransızlar emisyon skandalı sonrasında popülaritesini kaybeden dizelden uzaklaşmaya ve çevreci araçlara yönelmeye başladı.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) 2018 ilk altı aylık verilerine göre, Avrupa Birliği'nde 212 bin 699 adet hibrit otomobil satıldı. EFTA ülkeleriyle birlikte bu rakam 305 bin 209 adede yükseldi.
Dizelin son kalesi Fransa, ilk altı aylık sonuçlara göre Avrupa'nın en çok hibrit satılan üçüncü ülkesi oldu. Fransa'da 7 bin 109 adedi plug-in hibrit olmak üzere toplam 52 bin 515 adet hibrit otomobil satıldı. 2017'nin aynı dönemine göre satışlar yüzde 33.4 arttı. Hibrit otomobillerin pazar payı yüzde 3.47'den yüzde 4.42'ye yükseldi.

DİZELİN PAYI YÜZDE 12 DÜŞTÜ
İlk altı ayda elektrikli otomobil satışları yüzde 6 artışla 13 bin 555 adetten 14 bin 381 adede çıktı. Elektrikli otomobillerin pazar payı yüzde 1.21 olarak gerçekleşti. Aynı dönemde dizel otomobillerin payı ise yüzde 12 düşerek, yüzde 40'a geriledi.
İlk altı ayda Avrupa'da en çok hibrit satılan pazar ise 65 bin 377 adetle İngiltere oldu. Aynı dönemde Almanya'da 60 bin 904 adet, İtalya'da 44 bin 203 adet, İspanya'da 40 bin 430 adet hibrit otomobil satışı gerçekleşti.

İKİ YILDA YÜZDE 346 ARTTI
Türkiye'de de hibrit otomobillere ilgi hızla artıyor. Son iki yılda hibrit segmenti yüzde 346 büyüdü. 2016'da bin 10 adet olan hibrit satışları 2017'de 4 bin 507 adede yükseldi. Otomotiv Distribütörleri Derneği verilerine göre 2018'in ilk sekiz ayında ise 2 bin 858 adet hibrit otomobil satıldı. 2017'nin aynı döneminde hibrit satışı 2 bin 359 adet olarak gerçekleşmişti. Avrupa'nın gelişmiş pazarlarına göre satış rakamları düşük olsa da Türkiye hibrit potansiyeli en yüksek ülkelerden biri.
Türkiye, ilk altı aylık sonuçlara göre Avrupa'da hibrit satılan 26 ülke arasında 17'nci olarak, 2 bin 113 adet hibrit satışıyla, Yunanistan, Romanya, Slovakya, Slovenya gibi Avrupa ülkelerini geride bıraktı.

Avrupa'da Türkiye'de teşvik genişletilmeli
Avrupa ülkelerinde çevreci araçlar için çeşitli teşvikler uygulanıyor. Avrupalı tüketiciler vergi indirimi gibi cazip koşullar nedeniyle hibrit araçları tercih ediyor.
Son iki yıldır Türkiye'de de 1.8 lt motorlu hibrit araçlar için teşvik uygulanıyor. Ancak, Türkiye'de satışa sunulan hibrit model sayısının artması ve pazarın büyümesi için teşvik kapsamının genişletilmesi isteniyor.

Avrupa'da Türkiye'de teşvik genişletilmeli hibrit otomobil satışları (adet)
İngiltere 65.377
Almanya 60.904
Fransa 52.515
İtalya 44.203
İspanya 40.430
Norveç 24.422
İsveç 22.829
Belçika 14.579
Hollanda 12.808
Polonya 11.198

(Ufuk Sandık / Sabah)

Saatlik araç kiralamak moda oldu

Y kuşağı günümüzde araç sahibi olmak yerine, kiralama sistemini tercih ediyor. Dünyada saatlik araç kiralama trendi de yaygınlaşıyor.

Anadolu Grubu bünyesinde faaliyet gösteren araç kiralama şirketi Garenta, dünyada yeni trend saatlik araç kiralama uygulaması MOOV by Garenta'yı hayata geçirdi. Mobil uygulama üzerinden herhangi bir ücret ödemeden üye olunabilen MOOV by Garenta, ilk etapta İstanbul, İzmir, Çeşme ve Bodrum'da hizmet veriyor. Önümüzdeki günlerde Ankara'da da faaliyet göstermeyi planlayan şirketin 700 araçlık filosu Renault Clio ve KIA Cerato otomotik vites modellerinden oluşuyor.
Eylül başında lansmanı yapılan MOOV by Garenta yaklaşık 10 bin download aldı. Şu ana kadar 300 kişi, ortalama 2 buçuk saat araç kiraladı.

MOOV by Garenta kullanıcıları uygulama aracılığıyla istediği aracı adresine çağırabiliyor. Araç ortalama 10-12 dakikada vale hizmeti ile kullanıcılara ulaştırılıyor. Müşteri işi bittikten sonra istediği yerde aracı bırakabiliyor. MOOV by Garenta'yı kullanan müşteriler yakıt için ekstra bir ücret ödemiyor. Yakıtları biterse Petrol Ofisi'nden ücretsiz olarak doldurabiliyor.

SAATİ 28 TL

MOOV by Garenta'yı deneyimlemek isteyenler lansman dönemine özel saati 28 TL'den kiralama yapabiliyor. 1 saatin aşılması durumunda ise her 15 dakika için 7 TL ek ücret alınıyor. 8 saatin üzerine geçilmesi durumunda, kiralama günlük kiralamaya dönüyor ve sabit bir ücreti oluyor.
Garenta ve ikinciyeni.com Genel Müdürü Özgür Maraş, Avrupa ve Amerika'da 'Y' kuşağının günümüzde araç sahibi olmak yerine, kiralama sistemini tercih ettiğini söyledi. Saatlik araç kiralamanın dünyada bir trend olarak yaygınlaştığını ifade eden Maraş, "Yurtdışında yerel idareler saatlik kiralamaya büyük önem veriyor. Avrupa'da en iyi yollar park konusunda bu araçlara tahsis ediliyor. Şehir içi araç kiralamaya ciddi bir alternatif olmak istiyoruz. Ayrıca bu çözüm ile havuz aracı kullanan şirketler, yüzde 25 tasarruf sağlayabiliyor" dedi.

Otomotiv sektörü elini taşın altına koymalı

Finansman maliyetinin artışının uzun dönem kiralama sektörünü sıkıntıya soktuğunu belirten Maraş, bankaların üç aydan fazla kredi vermediğini söyleyerek, kaynak dağılımı ve risk yönetimi nedeniyle bir süreliğine kısa dönem kiralamaya ağırlık verdiklerini ifade etti.
Kiralamadaki sıkıntıların otomotiv sektörünü de etkileyeceğini anlatan Maraş, "Otomotiv sektörü de yeni bir sistem geliştirerek elini taşın altına koymalı" dedi.

Akaryakıtta yeni kriz

Son dönemde akaryakıt sektöründe çarpıcı bir gelişme yaşanıyor. Ticket, Sodexo, Multinet, Edenred gibi yemek kartı hizmeti veren kuruluşlar, yemek sektöründe yaşanan daralma sonrasında rotayı akaryakıt sektörüne çevirdi.

Ticket, Sodexo, Multinet, Edenred gibi yemek kartı hizmeti veren firmalar, akaryakıt sektöründe öne çıkmaya başladı. Habertürk'ten Olcay Aydilek'in haberine göre bu firmalar, büyük akaryakıt dağıtım şirketleri ile müşteriler arasında aracılık yapıyor. Bayiler, devre dışı bırakıldıkları bu sistem üzerinden akaryakıt satışına tepkili…

Türkiye Akaryakıt Bayileri Petrol ve Gaz Şirketleri İşveren Sendikası (TABGİS) Başkanı Ferruh Temel Zülfikar,  bu şirketlerin akaryakıt sektöründe finansal aracılık rolüne soyunduğunu, büyük dağıtım şirketleri ile akaryakıt ihtiyacı olan kişi ya da kuruluşlar arasında köprü işlevi görmeye başladıklarını söyledi.

'HAKSIZ REKABETE YOL AÇIYOR'

“Yemek kartı hizmeti veren şirketlerin bu alana girmesi haksız rekabete yol açıyor” diyen Zülfikar, şöyle devam etti: “Finansal aracı olarak sektöre giren bu firmalar akaryakıtı, istasyonlardaki taşıt tanıma sistemleri üzerinden pazarlıyorlar.  Buradaki sorun, bu satışın elektronik sistem üzerinden bayinin istasyonundan yapılmasına rağmen,  bayinin bu alışverişte hiçbir rolünün olmaması. Üstelik sistem yaygınlaştıkça bayinin karı o oranda azalıyor. Bayiler ayakta kalmak için şu anda çok ciddi bir mücadele veriyorlar” dedi.

Zülfikar, bu uygulamanın son derece adaletsiz olduğunu savunarak, “Bayiler, milyonlarca liralık yatırım yapıp, işletme kuruyor. Çok sayıda personel çalıştırıyor. Buna karşılık yemek kartı hizmeti veren şirketler bu tür maliyetleri üstlenmeden aracılık yaparak para kazanıyor” diye konuştu.

AKARYAKIT BAYİLİĞİ ALDILAR

Zülfikar, bazı dağıtım şirketlerinin bu firmalara akaryakıt bayiliği bile verdiğini kaydederek, “Bu firmalar kendi sektörlerindeki rekabetlerinde kaos yaratıp yemek firmalarının tepkisini çekince hükümet bir düzenleme yaptı. Aynı kaos yakında bizim sektörümüzde baş gösterecek. Hatta bazı dağıtım şirketleri bu firmalara bayilik bile vermeye başladılar. Biz de yemek firmaları gibi bu uygulamanın kaldırılması için gerekli tüm tedbirleri alacağız” dedi.

Ticaret Bakanlığı'ndan ikinci el otomobil satışına düzenleme

Ticaret Bakanlığı'nın ikinci el kara taşıtlarının ticaretine yeni düzenlemeler getiren yönetmeliği Resmi Gazete'de yayımlandı.

İkinci el kara taşıtı satışı yapan firmalara ve bu firmaların yetkililileri ile çalışanlarına yönelik düzenlemenin yanı sıra araçların garanti süreleri ve kapsamları konusunda da değişikliklerin yer aldığı yönetmelik bugün itibariyle yürürlüğe girdi.

Yeni düzenlemelerden bazıları şöyle:

Gerçek kişi tacirler ile esnaf ve sanatkârların kendilerinin, ticaret şirketleri ile diğer tüzel kişi tacirlerin bu alandaki faaliyetlerini yürütmek için görevlendirdikleri ve yetkilendirdikleri temsile yetkili kişilerinin, şubelerde ise şube müdürünün;
1) On sekiz yaşını doldurmuş olması,
2) En az lise mezunu olması,
3) İflas etmemiş veya iflas etmiş olsa bile itibarını yeniden kazanmış olması,
4) Konkordato ilan etmemiş olması,
5) Kasten işlenen bir suçtan dolayı affa uğramış olsalar dahi devletin güvenliğine, Anayasal düzene ve bu düzenin işleyişine, milli savunmaya ve devlet sırlarına karşı suçlar ile casusluk, zimmet, irtikâp, rüşvet, hırsızlık, dolandırıcılık, sahtecilik, güveni kötüye kullanma, hileli iflas, ihaleye fesat karıştırma, edimin ifasına fesat karıştırma, suçtan kaynaklanan malvarlığı değerlerini aklama, terörizmin finansmanı, kaçakçılık, vergi kaçakçılığı veya haksız mal edinme suçlarından hüküm giymemiş ya da ticaret ve sanat icrasından hükmen yasaklanmamış olması.

MESLEKİ YETERLİLİK BELGESİ

Gerçek kişi tacirler ile esnaf ve sanatkârların kendilerinin, ticaret şirketleri ile diğer tüzel kişi tacirlerin temsile yetkili kişilerinden en az birinin, şubelerde ise şube müdürünün motorlu kara taşıtları alım satım sorumlusu (Seviye 5) ulusal yeterliliğine dayalı mesleki yeterlilik belgesine sahip olması,”

İşletmede pazarlama ve satış personeli olarak çalıştırılan kişilerin motorlu kara taşıtları alım satım sorumlusu (Seviye 5) veya motorlu kara taşıtları alım satım danışmanı (Seviye 4) ulusal yeterliliklerine dayalı mesleki yeterlilik belgelerinden birine sahip olması gerekir.

Bu kişilerin ortaöğretim ve yükseköğretim kurumlarının motorlu kara taşıtı ticareti ile ilgili alanlarından veya bunlara denkliği kabul edilen yurt dışındaki öğretim kurumlarından mezun olmaları durumunda mesleki yeterlilik belgesi şartı aranmaz.

EKSPERTİZ RAPORU

Yetki belgesine sahip işletme tarafından ikinci el otomobil veya arazi taşıtı satışından hemen önce ekspertiz raporu alınır ve raporun bir nüshası satış esnasında alıcıya teslim edilir. Ekspertiz raporunun ücreti, satış işleminin alıcıdan kaynaklanan bir nedenle gerçekleşmemesi durumunda alıcı, diğer hallerde yetki belgesine sahip işletme tarafından ödenir.

Sekiz yaş veya yüz altmış bin kilometrenin üzerindeki ikinci el otomobil ve arazi taşıtları için ekspertizraporu alınması zorunlu değildir.

GARANTİ SÜRELERİ

İkinci el otomobil ve arazi taşıtının motor, şanzıman, tork konvertörü, diferansiyel ve elektrik sistemi, satış tarihinden itibaren üç ay veya beş bin kilometre, ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal eden işletmenin garantisi altındadır. İşletme, garanti kapsamına giren hususları sigorta yaptırmak suretiyle karşılayabilir.

ARIZALI ARAÇLARIN İŞLETMEYE TESLİMİNDE DÜZENLENECEK BELGE

Garanti süresi veya kilometresi içinde arızalanan ikinci el otomobil ve arazi taşıtının işletmeye teslim edilmesi halinde işletme tarafından arızalı ikinci el otomobil ve arazi taşıtının teslim alındığına dair bir belge düzenlenir. Bu belgede asgari olarak aşağıdaki bilgilere yer verilir:
a) İkinci el otomobil ve arazi taşıtını teslim edenin adı, soyadı ve imzası.
b) İkinci el otomobil ve arazi taşıtını teslim alanın adı, soyadı ve imzası.
c) İkinci el otomobil ve arazi taşıtına ilişkin şikâyet ve talepler.
ç) İkinci el otomobil ve arazi taşıtının markası ve modeli.
d) Arızanın on iş günü içinde giderilememesi halinde, tamirde geçen on iş gününü takip eden üç gün içinde, teslim edilen ikinci el otomobil ve arazi taşıtına benzer özelliklere sahip ücretsiz ikame taşıt tahsis edileceğine dair taahhüt.
e) İkinci el otomobil ve arazi taşıtının arıza bildirim ve işletmeye teslim tarihi.

Üretici ve ithalatçı garantisi devam eden ikinci el otomobil ve arazi taşıtları hakkında bu madde uygulanmaz.

Sıfır araç cep yakıyor! İkinci ele talep arttı

Dövizdeki artış otomobil satışlarını vurdu. Sürekli zamlanan sıfır araçlara talep düşerken, ikinci el araçlara ilgi arttı. Bu yılın ilk 7 ayında satışı yapılan araç sayısı yüzde 10.4 arttı

Döviz kuru artışı ve ekonomideki belirsizlikler nedeniyle sıfır araç satışları hızla geriliyor. Sıfır otomobil ve hafif ticari araç satışları haziran ayında yüzde 39, temmuzda yüzde 35.9 ve ağustosta yüzde 53 oranlarında geriledi. Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre Ocak-Ağustos döneminde otomobil ve hafif ticari araç satışları toplamda yüzde 20.8 gerileyerek 440 bin 428 oldu.

Sadece otomobil ve hafif ticari araçta değil, kamyon pazarında da daralma yaşanıyor. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre ilk dört ayında yüzde 27 artış gösteren kamyon satışlarında Mayıs-Haziran aylarında toplamda yüzde 23 gerileme gerçekleşti. Sektör yetkilileri, kamyon satışlarının temmuz ve ağustos aylarında durma noktasına geldiğini açıkladılar.

OTOMOBİL İLK SIRADA

Bu dönemde sıfır araçlara talep düşerken, vatandaşların ikinci el araçlardan ise vazgeçmediği görüldü. Türkiye İstatistik Kurumu'nun (TÜİK) verilerine göre noterde devri yapılan motorlu kara taşıtları sayısı temmuz ayında yüzde 21.7 yükselişle 748 bin 935 oldu. 2017'in aynı ayında bu rakam 615 bin 390'dı. 2018'in ilk 7 ayında ise devri yapılan araç sayısı yüzde 10.4 artarak 4 milyon 633 bin 631 oldu. Bir önceki yılın aynı döneminde devri yapılan araç sayısı 4 milyon 197 bin 201 olmuştu. Devri yapılan araçlar arasında otomobil ilk sırada yer aldı. İlk 7 ayında yapılan otomobil devri yüzde 12.2 artışla 3 milyon 280 bin 157'ye çıktı. Yıl içerisinde en fazla otomobil devri ise temmuz ayında gerçekleşti. Temmuz ayındaki otomobil devri, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 25.8 artışla 541 bin 226 oldu. Otomobilden sonra en fazla devir de kamyonette yapıldı. 2017'nin ilk 7 ayında 690 bin 794 kamyonetin devri yapılırken, 7 ayda bu rakam 743 bin 192'ye yükseldi.

OTOBÜS DEVRİ AZALDI

Kamyonetin ardından en çok devri yapılan araç motosiklet olurken, ilk 7 ayda 234 bin 79 motosiklet el değiştirdi. Bir önceki yılın aynı döneminde motosiklet devir sayısı 212 bin 662'di. Noterde devri yapılan araçlar arasında artış göstermeyip gerileyen tek araç türü ise otobüs oldu. 2018'in ilk 7 ayında devri yapılan otobüs sayısı yüzde 20.7 gerileyerek 26 bin 508'e düştü. 2017 Ocak-Temmuz döneminde bu rakam 33 bin 418‘di.

TİCARİ ARAÇLARDAKİ GERİLEME DİKKAT ÇEKİYOR

Hafif ticari araç statüsünde yer alan minibüs ve kamyonet gibi araçlardaki devir sayısının çok fazla olmaması dikkat çekti. Yılın ilk 7 ayında kamyonet devri yüzde 7.6 artarken, minibüs devri ise sadece yüzde 0.9 oranında arttı. Mayıs-haziran aylarında sıfır satışları yüzde 23 gerileyen kamyonda da ikinci el devirde bu aylarda düşüş yaşandığı görüldü. Kamyon devri mayıs ayında yüzde 9.6 gerileme ile 16 bin 795 oldu. Haziranda da yüzde 6.3 düşüşle ile 12 bin 812 adete indi. Sıfır hafif ticari araç ve kamyonların satışının gerilemesi, ikinci el devirlerinin artması, uzmanlar tarafından ekonomideki sorunların yansıması şeklinde yorumlanıyor.

(Taylan Büyükşahin/Sözcü)

Alman otomotil devi Audi ABD`de düz vites araç üretmeyeceğini resmen doğruladı

Sürücülerin genellikle daha yakıt dostu olduğu gerekçesi ile tercih ettikleri düz vites, Audi için artık yavaş yavaş tarih oluyor.

Alman otomotiv devi ABD pazarında artık düz vites üretmeyeceğini açıkladı.

Şirket 2019 yılının başından itibaren bu kararı yürürlüğe koyacak.

Kaynaklar, teknolojide yaşanan gelişme sonucu bu otomotik vites ile manuel vites arasında yakıt verimliliği açısından artık bir fark kalmamasını bu karara gerekçe gösterdi.

Audi sözcüsü Amanda Koons ise yaptığı açıklamada Audi'nin bu ülkedeki son düz vites araçlarının 2018 A4 sedan ve A5 spor aracı olacağını söyledi.

Türkiye'de otomobil almak artık çok zor!

Değişken döviz kurları, artan vergi oranları, gelişen teknolojiler, yükselen maliyetler, lojistik sorunlar derken özellikle ülkemizde sıfır km otomobil fiyatları inanılması güç bir noktaya ulaştı. Sıfır araba almak isteyen sürücüler artık kıvranacak hale gelmiş durumda.

Örnek verecek olursak; 68 bin 700 TL'den satılan Opel Corsa bugün satın almak istediğinizde 102 bin 900 TL'ye gelen fiyatıyla dudak uçuklatıyor adeta. Bunun dışında en eski otomotiv markalarından biri olan Renault, en ucuz sıfır Renault otomobilini minimum 97. 900 TL'den satışa sunmuş durumda.

ABD ile Türkiye arasındaki ekonomik savaş, haliyle birçok markayı da etkilemekte. Birçok binek otomobil markası Türkiye’deki otomobil fiyatlarını yukarıya çekti kurlardan dolayı. Otomobil sitelerinde yankı uyandıran söz konusu fiyat listeleri, şimdiden birçok sürücüyü sinirlendirmiş gibi duruyor.

Birçok marka sadece binek otomobillerine değil, aynı zamanda hurda araç teşviki için uygulanan ÖTV indirimli fiyatlara da zam yaptı. Daha önce hiç araba kullanmamış ya da 16 yaşından daha eski arabası olmayan kişiler de hurda araç teşvikinden faydalansalar bile ortaya çıkan fiyatlandırma cep yakacak cinsten adeta.

Otomotiv Distribütörleri Derneği, Ağustos 2018 raporunda Ağustos 2017’ye kıyasla binek otomobil satışlarının yüzde 50’den daha fazla azaldığını açıklamıştı.

Renault, Opel, WV gibi ülkemizde faaliyet gösteren firmaların zamları, potansiyel alıcı sayısını da düşüşe geçirmiş durumda. Bu durum karşısında sıfır araba almak isteyen sürücüler ne yapacak açıkçası bilmiyoruz.